FOR BESTE BREMSEVIRKNING, BYTT ALLTID BREMSESKO OG FJÆRER PÅ BEGGE SIDER SAMTIDIG!
Kontrollera först följande innan du börjar:
•
Att du har rätt dimension på dina nya bromsbackar.
•
Att trummor inte är ovala eller repiga invändigt.
•
Att vajer löper lätt i sitt hölje, om inte så smörj med olja eller silikonspray.
•
Att navtätningar är hela.
•
Att hjullagren är hela, ta ur dem och rengör. Om de har missljud, synliga skador, missfärgningar eller luktar bränt så ska de bytas. Byt alltid samtliga lager samtidigt.
Løsne håndbremsspaken slik at bremsene ikke er spent.
Løsne hjulet.
Løsne vantskruen ved bremsestangen, som er koblet til hjulbremsens vaier.
Ta bort navkåpen og deretter sakssprinten (om det fins en slik, som holder kronmutteren i riktig posisjon). Skru av kronmutteren.
Lossa trumman genom att vrida loss den. Om det går trögt kan man slå försiktigt med en gummiklubba på trummans kant och sedan prova att vrida igen. Använd helst en avdragare
Al-ko bremser:
Bremseskoene løsner du ved å trykke inn trykkfjærene (bilde 1), løsne låsskiven på bremseskjoldets bakside (bilde 2) og ta bort trykkfjærene. Hekte av begge bremseskoene samtidig (bilde 4).
Knott bremser:
Løsne bremseskoene gjennom å trykke inn trykkfjæren - men BARE på sekundærskoen (bilde 1). Hekte av sekundærskoen først for å unngå at skinnen på primærskoen løsner.
Peitz-, Hahn-, BPW-bremser:
Ta løs bremseskoene gjennom å trykke inn låsskiven (bilde 3), hekte av begge skoene samtidig.
Bilde 1
Bilde 2
Bilde 3
Bilde 4
Bytt eller smøre bremsevaierne. Dårlige bremsevaiere gir meget dårlige bremseegenskaper.
Justering av bremser
Rengjøre ekspander och justering før montering. Dersom justeringen må strammes, gjøres dette enten på justeringen (bilde 5) eller på baksiden av bremseskjoldet (bilde 6), avhengig av hvilken modell man har.
Justera på justerbult/skruv till dess att det blir stopp. Snurra alltid trumman framåt, INTE bakåt då detta kan påverka backautomatiken, släpp sedan på justeringen så att trumman snurrar och du hör ett lätt skrapande ljud.
På axlar med backautomatik av typen nock (BPW/HAHN/PEITZ) så spärrar man backautomatiken med en 4 mm borr/spik.
Spänn nu upp bromsstång och vajrar så de är lika mycket spända, inget slack ska finnas.
Montera däcken.
Kontrollera att bromshävarmen ligger an mot dragröret i påskjutarens viloläge. Justera detta genom att skruva in den främre bromsstången.
Sätt ett spännband mellan vagnen och kulhandsken och dra åt till dess att det börjar bromsa. OBS! Snurra hjulet framåt för att känna. Det ska börja bromsa lätt när du dragit ihop ca ¼ av påskjutaren. Justera med hjälp av att vrida på vantskruven.
Dra nu åt ca ½ av påskjutaren och nu ska båda hjulen låsa. Om endast ett hjul låser så släpper du på justering på den sida som låser och testar igen. OBS! Snurra hjulet framåt för att känna.
Skruva fast alla lösa muttrar, glöm inte att ta bort eventuell spärr, och koppla på släpet på din bil och testa bromsfunktionen under färd, testa också att det går att backa. Om du får problem med backautomatiken vid backning kan detta bero på att du justerat bromsbackarna för hårt under punkt 6 eller att din påskjutsdämpare börjar bli svag. Man kan också få detta problem om man justerar bromsar med hjälp av vantskruv istället för justerskruv vid hjul.
KONISKE LAGER:
Benytt Valeryds eget kvalitetsfett (art.nr. 4999001) til hjullagret. Ved montering av bremsetrommelen, dra til kronmutteren så mye at trommelen knapt går å snurre rundt for hånd. Løsne deretter kronmutteren igjen, slik at trommelen ruller lett. For hardt tildratt kronmutter resulterer i overopphetet eller brent hjullager. Kontrollere gjerne at strammingen er riktig etter en uke eller to igjen.
KOMPAKTLAGER:
Skal ikke smøres. Kronmutteren dras til med momentnøkkel.
Norsk
Svenska
Dansk
Suomeksi
English
Deutsch
Français
Hrvatski
= Verksted